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        輕舟智航完成新一輪融資,角逐萬億城市智慧出行市場

        2021-03-05 08:27:54   來源:投資家網  作者: 

        摘要:無人駕駛頭部公司輕舟智航3月4日宣布,獲得了數千萬美元A1輪投資。

        投資家網獲悉,無人駕駛頭部公司輕舟智航3月4日宣布,獲得了數千萬美元A1輪投資。作為無人駕駛領域的頭部企業,輕舟智航瞄準萬億未來城市智慧出行市場,其部署的龍舟ONE(又稱輕舟無人小巴)已在多個城市落地,是目前布局城市最多的公開道路無人公交項目,本輪融資將用于持續打造自動駕駛的“自動化生產超級工廠”。


        作為國內唯一一支Waymo背景的自動駕駛公司,輕舟智航在過去的2020年名聲鵲起,其推出的龍舟ONE已在蘇州、深圳、武漢等多個城市落地,并在蘇州啟動全國首個常態化運營的5G無人公交項目,在深圳推出全國首張無人公交月卡,今年還將推出全國首個無人駕駛共享網約巴士。


        公司瞄準萬億未來城市智慧出行市場,推出的龍舟系列無人巴士,主要應用于地鐵接駁專線、微循環公交、共享網約巴士、快速路公交、園區通勤擺渡、景區觀光游覽等一系列場景。輕舟智航采用“高峰微循環+平峰網約”的運營模式,解決傳統公交在平峰期空載率高的問題,打破無人小巴與無人出租車的邊界,以更寬敞的空間、更綠色共享的方式為人們提供出行服務。未來,輕舟智航還將推動其無人駕駛方案在更多智慧城市場景中落地。


        輕舟智航的核心技術包括大規模智能仿真系統、可自主學習決策規劃框架和多傳感器融合和時序融合方案等。不同于傳統的無人車部署方式,在實地測試之前,輕舟智航會借助其智能仿真系統進行大量仿真測試,做到第一次實地上路就十分可靠安全。依托這些核心能力,輕舟智航將工程師時間轉化為機器時間,希望打造一個自動駕駛的“自動化生產超級工廠”。


        輕舟智航創始人于騫認為,無人駕駛是萬億級的超長期大賽道,長期來看在于人才、數據及資金的運用效率之爭;如何結合場景進行有效的商業化落地是現階段的重點方向,先進的技術路徑及正確的系統性打法將是長期致勝的關鍵。

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        輕舟智航龍舟ONE無人小巴


        微循環公交:L4無人駕駛最佳落地場景


        輕舟智航認為,短期內最適合無人駕駛的場景既不是傳統公交,也不是出租車,而是公交領域的新物種——處于爆發期的微循環公交。 微循環公交的特點是車身小、路線短、運行靈活、周轉快,可以及時疏散交通流量,也可以保證公共交通系統的快捷高效性。

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        微循環公交保證公共交通系統的快捷高效性


        微循環公交這一場景具有四大特點:第一,中低速,乘客對車速的預期可控,速度保持在20km/h到50km/h之間。第二,固定路線,小巴在同一條線路上反復磨練,更能確保行駛安全,并可結合V2X實現紅綠燈優先和預警。第三,多人出行,具有社會效益,在公共道路上享有優先路權。第四,商業模式用戶與客戶分離,由輕舟智航提供用戶所需服務,由客戶進行采購,可快速實現商業化閉環。


        輕舟智航龍舟系列無人巴士基于自主研發的“Driven-by-QCraft”無人駕駛方案,主要特點是高配低打,以Robotaxi的技術打造。在功能上,可實現360度無盲區感知,支持無安全員運行,擁有5G+V2X 車載顯示系統等。作為龍舟系列無人巴士的首款無人駕駛小巴,龍舟ONE的車輛速度為20到50公里每小時,可合法在城市開放道路上運行。


        不同于美國大力發展無人出租車,中國則尋找更適合國情的自動駕駛落地場景。2020年12月30日,國家交通運輸部公開發布了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》,該意見指出,在自動駕駛客運出行服務方面,支持在封閉式快速公交系統、產業園區等區域探索開展自動駕駛公交通勤出行示范應用。


        “公交先行”的深層原因是中國對城市精細化管理的重視。城市公共交通作為一個城市運轉的基礎設施,可滿足居民出行需求、提升城市交通效率、實現節能綠色減排,促進城市創造更大的經濟效應。目前我國的城市公交已逐步實現全面電動化,接下來將向智能網、網聯化和共享化邁進。


        此外,無人駕駛的落地初期需要較大投入,需要政府、企業、社會等所有角色共同努力。從全球來看,擁有強大社會資源調動能力的中國將率先大規模落地,迅速降低落地成本。


        角逐萬億城市智慧出行市場


        “高峰微循環+平峰網約”運營模式的具體做法是將部分車輛在平峰期釋放出來,作為多座網約車投入使用,并通過智能算法將路線方向相同的乘客進行即時匹配,提供更寬敞、更綠色的共享出行服務。


        “高峰微循環+平峰網約”的運營模式是一片無限廣闊的藍海市場。根據IDTechEx發布的《Robot Shuttles and Autonomous Buses 2020-2040》報告顯示,2040年,單固定線路無人小巴的市場規模就將達到180億美元。無人駕駛網約車的規模更大。而根據瑞銀的分析,2030年全球無人駕駛網約車的市場規?;驅⒊^2萬億美元。

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        輕舟智航在蘇州運行的無人公交


        中國對微循環公交的需求已十分旺盛,將進入井噴期。以福州為例,目前福州運營中的地鐵路線有2條,運營里程58.5公里,車站46座,已配套開通25條地鐵接駁專線,投放微公交近140輛。交通部數據顯示,截至2020年12月31日,全國共有44個城市開通運營城市軌道交通線路233條,運營里程7545.5公里,車站4660座。保守估算,全國范圍內配套推出的地鐵接駁專線將超過2500條,微公交缺口達數萬輛,隨著公共交通的擴展,微循環公交的需求將進一步增長。


        傳統公交空載率高、機動性差,這也迫切需要共享網約巴士這類運行更靈活、定價也更市場化的載具來平衡。無人小巴的適應性強且復制擴張的邊際成本低,具有顯著的規模經濟特征。商業壁壘一旦形成,新進入者將很難打破。對輕舟智航而言,這一輪資金的注入將幫助其迅速建立商業壁壘,持續領跑無人駕駛行業。


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